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　　理論活塞式氣動馬達是可以替代發(fā)動機的，活塞式氣動馬達與發(fā)動機比起來有很多優(yōu)點。首先結(jié)構(gòu)簡單，常見的是葉片式馬達。

　　這種馬達原理很簡單，壓縮空氣可以直接推動葉片旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)速范圍寬泛，最高速可以達到幾十萬轉(zhuǎn)。例如牙科用的氣動渦輪手機，最高轉(zhuǎn)速達到30～50萬轉(zhuǎn)/每分鐘。

　　而且活塞式氣動馬達轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)/控制也相對容易一些，可以實現(xiàn)無級調(diào)速、起步也可以輸出高扭矩，帶負載能力強。正反轉(zhuǎn)控制也很容易，直接改變進風(fēng)與出風(fēng)口即可改變馬達旋轉(zhuǎn)方向，提速快，一秒左右的時間就可以提到最高速，全速運轉(zhuǎn)。常見的氣動扳手/風(fēng)炮就采用了葉片馬達。

　　活塞式氣動馬達更像電動機，轉(zhuǎn)速范圍寬泛、提速快、啟動扭矩大。除此之外啟動馬達抗過載能力強，可以長期滿載工作，而且結(jié)構(gòu)簡單維修方便成本低廉。

　　但是活塞式氣動馬達就沒有確定了嗎?結(jié)構(gòu)簡單的活塞式氣動馬達，就像轉(zhuǎn)子發(fā)動機一樣，優(yōu)點與缺點都很出色。活塞式氣動馬達缺點是穩(wěn)定性差、效率低下、輸出功率小，工作時震動很大。 這些缺點并不會影響活塞式氣動馬達在汽車上的應(yīng)用，但是壓縮空氣下來源是一個重要問題。汽車沒有足夠的壓縮空氣。

　　如果帶氣瓶，存氣量都不高，車輛行駛里程過短。因此氣動汽車只存在實驗室內(nèi)或者民間科學(xué)家實驗室里，早啟動汽車很容易 但是如何獲取足夠的壓縮空氣呢?這是一個難題。總不能在汽車上安裝一個氣泵吧!也不能拉著氣管四處跑啊!壓縮空氣能量會損耗很大一部分，而空氣推動葉片的效率非常低下，最終能量會大打折扣。還不如發(fā)電機驅(qū)動電動機效率高。

　　而壓縮空氣并不能在自然界中獲取，與風(fēng)力、太陽能還不一樣。壓縮空氣需要壓縮機來制取，這會消耗很大的一部分能量，而氣馬達效率也非常低。所以說氣動汽車是寸步難行的，原理雖然簡單，但是壓縮空氣的來源與如何存儲更多的壓縮空氣是一個最大的問題。